QL1 đoạn qua thức giấc Phú Yên hiện giờ đang bị hư lỗi nặng, các đoạn nát như ruộng cày khiến ô tô, xe sản phẩm công nghệ đi lại rất là khó khăn.Nghiêm trọng hơn, cung con đường huyết mạch này tiếp tục xảy ra tai nạn giao thông , bao gồm cả tai nạn chết người.

Bạn đang xem: Bài 10: con đường đến trường trang 46, 47 sgk tiếng việt 3 tập 1 kết nối tri thức với cuộc sống


Toàn tuyến QL1 qua Phú Yên gồm chiều dài hơn 134 km. Trong đó, rộng 102 km vày Khu cai quản đường cỗ 3 (thuộc viên Đường cỗ VN, cỗ GTVT) trực tiếp cai quản bảo trì; còn hơn 32 km vị nhà đầu tư chi tiêu hoặc doanh nghiệp BOT quản lý, bảo trì.

“Dân chịu không nổi”

Cánh tài xế mỗi lúc đi qua Phú yên ổn đều lắc đầu ngao ngán. “Đường xum xuê ổ gà, nhiều đoạn đơn vị kiến thiết cày lên xong để đó khiến cho mặt mặt đường như ruộng cày. Xe cộ qua lại đề xuất bò, chòng chành, nhấp lên xuống lư, nhồi lên nhồi xuống lộn cả ruột gan”, lái xe Nguyễn Huy Hưng (Bình Định) bức xúc.

*

Mặt mặt đường QL1 đoạn tự ngã bố Nguyễn vớ Thành cho ngã bố Hùng Vương, TP.Tuy Hòa nhìn từ bên trên cao


ĐỨC HUY

Không chỉ giới bác tài bức xúc, cuộc sống đời thường người dân sinh sống dọc QL1 đoạn qua Phú yên cũng bị tác động nặng nề do tình trạng nắng những vết bụi mưa lầy. Thê thảm tốt nhất là đoạn qua TP.Tuy Hòa, từ ngã ba đường Nguyễn tất Thành mang lại ngã ba đường Hùng Vương. Từ thời điểm cách đây 3 tháng, khía cạnh đường tại phần này hư hỏng nên 1-1 vị xây cất cày xới mặt con đường lên, nhưng rồi để đó cho đến nay.

Nhà của ông Lê Tiến Mỹ (71 tuổi, nghỉ ngơi xã Bình Kiến, TP.Tuy Hòa) nằm ở mặt chi phí QL1 đoạn đang xây đắp nên mái ấm gia đình ông yêu cầu dùng bạt để che chắn, mặc dù vậy nhà vẫn ngập bụi. “Cách đây 3 tháng, mặt đường chỉ tất cả ổ gà, xứng đáng lẽ vá từng ổ con kê rồi chờ khi bao gồm điều kiện dễ dãi thì đào đem mặt con đường để thi công. Đằng này, chúng ta không vá nhưng mà múc lên, rồi mưa xuống thành bùn lầy đề xuất dẫn mang lại cảnh xe va quệt nhau, bửa ngã. Nhưng đến khi khô ráo thì bụi cất cánh vào nhà, dân chịu đựng không nổi”, ông Mỹ bức xúc.

Anh Nguyễn Văn Sáu ở H.Sông Hinh (Phú Yên) nhưng thao tác làm việc ở TP.Tuy Hòa, mỗi ngày thường chiếu qua lại đoạn đường từ ngã bố Nguyễn tất Thành đến ngã tía Hùng Vương. Anh nghêu ngán: “Đường lầm lội quá. Bọn họ cứ móc lên rồi để đấy, không thay thế gì cả. Phân vân cơ quan tác dụng giải quyết vậy nào, chứ đường như thế này thì quá ớn”.

Vì sao đường “nát như ruộng cày” ?

Khi thao tác với Đoàn đại biểu qh (QH) thức giấc Phú Yên, HĐND thức giấc Phú lặng và ubnd tỉnh Phú Yên, đại diện Cục Đường cỗ VN lý giải về nguyên nhân mặt đường QL1 đoạn qua Phú im bị hỏng hỏng.

Theo viên Đường bộ VN, quanh vùng tỉnh Phú yên đèo dốc, địa hình phức tạp, chịu tác động ảnh hưởng thường xuyên của nước ngầm. Trong những lúc đó, QL1 qua Phú lặng được đầu tư xây dựng quy mô đường cung cấp 3, khía cạnh đường thời thượng A1 (theo TCVN 4054). Theo tiêu chuẩn chỉnh này, thì số xe tiêu chuẩn tích lũy trong thời hạn xây dựng trên 1 làn trong 10 năm là 4 triệu xe.

*

Đơn vị xây đắp vá ổ con gà trên đường tránh QL1 đoạn qua TP.Tuy Hòa bằng bao cát


ĐỨC HUY

Tuy nhiên, theo cục Đường bộ VN, số liệu đếm xe trong 4 năm (từ 2019 - quý 3/2022) cho thấy lưu lượng xe cộ tiêu chuẩn trên 1 làn xe pháo là rộng 4,4 triệu xe; vượt số xe pháo tiêu chuẩn chỉnh tích lũy trong thời hạn xây dựng trên 1 làn xe trong 10 năm.

Ngoài vì sao trên, còn có nguyên nhân do nguồn vốn hạn hẹp, mỗi năm chỉ thỏa mãn nhu cầu được 1/2 nhu cầu sửa chữa, đề nghị những hư hư này không được sửa chữa thay thế kịp thời, kết hợp với thời tiết bất lợi do mưa lớn kéo dãn dài dẫn mang lại nền đường bị thâm nhập nước, làm cho suy yếu tài năng chịu lực.



Ông Lê Văn Thìn, Phó trưởng phi hành đoàn Đại biểu quốc hội tỉnh Phú Yên, cho biết thêm qua làm cho việc, viên Đường bộ VN đã chỉ đạo triển khai khắc phục những hư hỏng nhằm đảm bảo bình yên giao thông. Đến thời điểm 22.11.2022, trọng lượng khắc phục hư hư mặt đường khoảng tầm 41.400 m2, đạt khoảng chừng 59% cân nặng hư hỏng. Viên Đường bộ VN khẳng định với Đoàn đbqh tỉnh Phú yên sẽ hoàn thành việc sửa chữa, khắc phục các hư lỗi phát sinh bởi mưa tập thể trước đầu năm mới Nguyên đán Quý Mão 2023.

“Trên đại lý chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn, Đoàn đại biểu qh tỉnh Phú lặng sẽ liên tiếp theo dõi, giám sát và đo lường việc sửa chữa, khắc phục hư hỏng tuyến đường QL1 trên địa phận tỉnh Phú Yên”, ông Thìn nói.

*

Mặt đường QL1 hư lỗi nặng buộc phải xe vật dụng cũng chen vào làn xe ô tô


ĐỨC HUY

Chậm khắc phục và hạn chế là do… trời (!)

Cũng theo viên Đường bộ VN, bài toán khắc phục hư hỏng mặt con đường phát sinh bên trên QL1 đoạn qua Phú Yên cạnh tranh khăn, chậm là do thời huyết mưa thường xuyên nên cần thiết vá sửa triệt để bằng bê tông vật liệu nhựa nóng, nhưng chỉ vá trợ thời để bảo vệ giao thông. Tuy nhiên, bởi vì vá vào mưa yêu cầu miếng vá tiếp tục hư hỏng, phải triển khai nhiều lần.

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, trên tuyến tránh QL1 đoạn qua TP.Tuy Hòa, đơn vị thay thế dùng hầu hết bao mèo để vá các ổ con gà lô nhô xung quanh đường. Khi bắt gặp PV Thanh Niên ghi hình, các công nhân vội vã tịch thu biển chú ý rồi đi.

Trao thay đổi với PV Thanh Niên qua năng lượng điện thoại, ông Nguyễn Thanh Hoài, chủ tịch Khu quản lý đường cỗ 3, giải thích: “Đoạn đường từ ngã cha Nguyễn tất Thành mang lại ngã cha Hùng Vương đang có dự án sửa chữa thay thế của Ban thống trị dự án đường bộ 4 trực thuộc cục Đường bộ VN. Đoạn này đang tiến hành cào bốc tái chế lại nhựa đường cũ, rồi tiếp đến trải thảm lên. Nhưng vị 3 tháng nay mưa liên tục, họ không thảm được bê tông nhựa cần mặt con đường rất xấu cùng bẩn, mặt con đường như ruộng cày. Theo báo cáo của Ban thống trị dự án đường bộ 4, chỉ việc nắng ráo trong 1 tuần thì đơn vị kiến tạo sẽ trải thảm vật liệu bằng nhựa ngay”.

“Hiện những đơn vị thiết kế đã tập trung phương tiện dọc từ QL1 đợi nắng ráo thì thực hiện thi công, tuy nhiên mưa cứ kéo dài. Chứng trạng này khiến cho các bên thầu cũng thở than bởi lãng phí phương tiện, nhân công. Bọn họ cũng chỉ ước muốn trời nắng và nóng để xây đắp cho xong, bảo vệ cho người dân chuyển vận thuận tiện”, ông Hoài nói.


Lấy tiền giá cả vá QL1 bằng… bao cát

Về chuyện đối kháng vị thay thế sửa chữa vá ổ gà trên QL1 bởi bao cát, ông Nguyễn Thanh Hoài giải thích: Do số lượng ổ con kê phát sinh những mà trời lại mưa kéo dãn nên không có vật liệu gì nhằm vá, đành vá tạm bằng vật liệu cấp phối đá dăm, bao mèo tạm thời.

“Chi mức giá này chỉ tính một lần khoảng tầm 90 triệu đồng/km tự nguồn phân chia của viên Đường cỗ VN. đồng đội rất vất vả, chỉ đổ xuống vá tạm bợ ổ gà, ngóng nắng lên vẫn cắt, sửa chữa lại chứ chưa hẳn vá do đó là dứt như nhiều người dân suy nghĩ”, ông Hoài thanh minh.

Xem thêm:


Trả lời thắc mắc vì sao trời nắng và nóng không sửa chữa thay thế mà lại đợi cho mùa mưa bắt đầu sửa đường, ông Hoài lý giải: “Chi phí thay thế sửa chữa này tương quan đến ngân sách chi tiêu nhà nước bắt buộc theo tiến độ sắp xếp vốn. Năm nay, tháng 3 - 4 mới gồm vốn, lúc ấy mới duyệt kế hoạch đấu thầu, rồi mới đấu thầu rộng lớn rãi… Đến mon 5 mới bắt đầu triển khai. Có một vài cái chưa tồn tại trong dự án, new hư hỏng phát sinh. Do kế hoạch vốn chậm yêu cầu đến khi hoàn toàn thủ tục, triển khai xây đắp thì đúng vào mùa mưa, chứ không người nào muốn kiến thiết vào mùa mưa cả”.

Đáng nói hơn, trong năm trước, chứng trạng QL1 đoạn qua Phú im nát như ruộng cày cũng đã có lần xảy ra kéo dài. Phần đông ai buộc phải chịu trách nhiệm? PV Thanh Niên đặt thắc mắc này với nhiều cơ quan, đơn vị chức năng liên quan, cơ mà câu trả lời đều bị quăng quật ngỏ! (còn tiếp)